Aγορά γεωτρύπανου από την Τουρκία

Aγορά γεωτρύπανου από την Τουρκία


 


Του Δρα Αντώνη Στ. Στυλιανού, Λέκτορας Νομικής στο Πανεπιστήμιο Λευκωσίας, LL.BLaw (Bristol), Ph.D in Law – International Law and Human Rights (Kent), Διευθυντής Μονάδας Νομικής Κλινικής Πανεπιστημίου Λευκωσίας

 

Σύμφωνα με δημοσιεύματα τουρκικών και τουρκοκυπριακών εφημερίδων, η Τουρκία ανακοίνωσε την αγορά από την Τουρκική Ανώνυμη Εταιρεία Πετρελαίου (ΤΡΑΟ) ενός υπερσύγχρονου πλοίου – γεωτρυπάνου, με την ονομασία Deep Sea Metro II έναντι 200 εκατομμυρίων δολαρίων. Τα εν λόγω δημοσιεύματα αναφέρονται σε ομιλία που έκανε ο Τούρκος Υπουργός Ενέργειας και Φυσικών Πόρων Μπεράτ Αλμπαϊράκ στα πλαίσια της 8ης Συνόδου για την Ενέργεια που πραγματοποιήθηκε στην Αντάλυα της Τουρκίας μεταξύ 10 -11 Οκτωβρίου 2017.

Η ανακοίνωση για αγορά πλοίου – γεωτρύπανου αποτελεί, εφόσον όντως ευσταθεί, την υλοποίηση των στρατηγικών στόχων της Τουρκίας για διεξαγωγή γεωτρήσεων από δικό της γεωτρύπανο στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου και μάλιστα εντός της Κυπριακής Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης και της υφαλοκρηπίδας της Κυπριακής Δημοκρατίας. Σύμφωνα με τουρκικά δημοσιεύματα, ο Τούρκος Υπουργός Ενέργειας τόνισε ακριβώς την πρόθεση της Τουρκίας, σε συνεργασία με το ψευδοκράτος, να προχωρήσουν σε γεώτρηση εντός του 2018 στη θαλάσσια περιοχή της Κύπρου. Μια τέτοια ενέργεια, φυσικά, αποτελεί κατάφωρη παραβίαση των κανόνων του διεθνούς δικαίου και δη του δικαίου της θάλασσας.

Σε σχέση με το πλοίο – γεωτρύπανο Deep Sea Metro II, περιγράφουμε πιο κάτω τα σχετικά δεδομένα που υπάρχουν μέχρι στιγμής:

Το πλοίο – γεωτρύπανο Deep Sea Metro II έχει κατασκευαστεί στη Νότιο Κορέα και συγκεκριμένα στα ναυπηγεία Ulsan της εταιρείας Hyundai Heavy Industries το 2011. Το πλοίο – γεωτρύπανο δεν ανήκει στη Νότιο Κορέα, αλλά κατασκευάστηκε κατ’ εντολή των εταιρειών Deepsea Metro Ltd και της διαχειριστικής εταιρείας υπεράκτιων γεωτρήσεων Odfjell Drilling, που κατείχαν το 60% και 40% των μετοχών. Το Deepsea Metro II φέρει σημαία των νησιών Μάρσαλ. Η τιμή κατασκευής του το 2011 ήταν 860 εκατομμύρια δολάρια, ενώ πωλήθηκε τον Μάρτιο του 2016 έναντι 210 εκατομμυρίων δολαρίων, λόγω οικονομικών προβλημάτων και προβλημάτων βιωσιμότητας της ιδιοκτήτριας εταιρείας και μη εξυπηρέτησης του δανείου για την κατασκευή του από την DVB Bank America. Το πλοίο αγοράστηκε από την εταιρεία Chalfont Shipping Ltd, η οποία δεν ανακοίνωσε έκτοτε τα πλάνα της για αξιοποίηση του υπερσύγχρονου πλοίου – γεωτρύπανου που απέκτησε και που σύμφωνα με τις αναφορές έχει πλέον πωληθεί στην ΤΡΑΟ.

Το Deepsea Metro II έχει μήκος 229.19 μέτρα και πλάτος 36 μέτρα και συνολικό εκτόπισμα 51283 τόνων με νεκρό βάρος, δηλαδή την διαφορά σε τόνους μεταξύ του εκτοπίσματος του πλοίου σε νερό ειδικού βάρους 1,025 στην έμφορτο ίσαλο γραμμή που αντιστοιχεί στο ύψος των εξάλων θέρους και του άφορτου εκτοπίσματος, τους 34256 τόνους. Το σκάφος έχει τη δυνατότητα γεωτρήσεων σε βάθη νερού 10,000 πόδια και συνολικό βάθος γεώτρησης τα 40,000 ποδιά, γεγονός που το καθιστά ικανό να πραγματοποιεί γεωτρήσεις σε μεγάλα βάθη νερού, όπως αυτά της Μεσογείου θάλασσας. Είναι πλοίο – γεωτρύπανο 6ης γενιάς – από τα πλέον υπερσύγχρονα και τεχνολογικά προηγμένα στον τομέα των γεωτρήσεων σε μεγάλα βάθη νερού, με τη δυνατότητα μάλιστα, μέσω αναβάθμισης, να μπορεί να φτάσει τα 12,000 πόδια βάθος νερού. Το πλοίο – γεωτρύπανο βρίσκεται σήμερα αγκυροβολημένο στην Βόρειο Θάλασσα και συγκεκριμένα στη Νορβηγία.


Comments

comments

Categories: Απόψεις

Σχετικά με τον Συγγραφέα